China wholesaler Outdoor 30kn Cardioid Double Pulley Tandem Pulley for Climbing with high quality

Opis produktu

Outdoor 30KN Cardioid Double Pulley Tandem Pulley  For Climbing
 

Opis produktu

Detailed Photos

Parametry produktu

Aplikacja

Profil firmy

HangZhou Muyu Aloft Work Tech. Co, LTD. is committed to safety protection for adventurers and workers at height. Our products include harness, retractable lifeline, forged carabiners and hooks which are designed to ensure safety while exploring or working at height. Additionally, we offer good quality and affordable gear to climbers, we also supply OEM/ODM services. we dedicate our knowledge and share our innovation to provide solutions for our customers. We not just on the gear we sell but also advice on products, climbing, canyoning, mountaineering, caving and more.  

Our Advantage:

To provide the most advanced technology
To provide the quality products
To provide on-time delivery
To provide the most comprehensive service

Certifications

Opakowanie i wysyłka

Często zadawane pytania

Pytanie 1. How can I get the quotation?
Please contact us via Trade Manager or Email and send us your drawings, quantity, material of the products or other detail requirements. Then our engineering team will work on them and submit competitive quotation to you.

Q2. Can you make parts based on samples? 
Yes,we can make measurement based on your samples to make drawings for machining parts making.

Q3: Can you make my designs?
Yes, OEM/ODM is welcome, pls feel free to send us pictures. If necessary, we can keep your design be protected under law.

Pytanie 4. Does samples available before order?
Yes, it usually will take 3-10days for machined parts but longer for casting parts.
We can provide some parts for free sample. However, you have to pay the cost of courier by express like: DHL, TNT, UPS and FEDEX.

Q5. What's your delivery time?
Usually 20-35 days after receiving deposit and special for the first order of casting parts.

Q6. How to ensure the quality of parts?
Our team will inspect all incoming material.A pre-production sample always made before mass production and final Inspection will be done by our QC team before shipment;

Q7.What is your payment terms?
Regularly Payment=1000USD, 30% T/T in advance, 70% balance to be paid by T/T before delivery.

/* March 10, 2571 17:59:20 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1

.shipping-cost-tm .tm-status-off{tło: brak;wypełnienie:0;kolor: #1470cc}

Can you explain the concept of “efficiency” in pulley systems?

W układach bloczkowych wydajność odnosi się do stosunku pracy lub mocy wyjściowej do pracy lub mocy wejściowej, biorąc pod uwagę wszelkie straty lub nieefektywności w układzie. Reprezentuje ona, jak skutecznie układ bloczkowy przekształca energię wejściową w użyteczną energię wyjściową.

Na wydajność układu bloczków mogą wpływać różne czynniki, w tym tarcie, straty mechaniczne oraz konstrukcja i stan bloczków i lin. Oto kilka kluczowych punktów, które należy zrozumieć na temat wydajności układów bloczków:

1. Przewaga mechaniczna i wydajność: Systemy kół pasowych mogą zapewnić przewagę mechaniczną poprzez zmniejszenie siły wysiłku wymaganej do podniesienia ładunku. Należy jednak pamiętać, że podczas gdy wyższa przewaga mechaniczna oznacza na ogół mniejszy wysiłek, może również skutkować niższą wydajnością. Dzieje się tak, ponieważ wraz ze wzrostem przewagi mechanicznej system może doświadczać większych strat tarcia i innych nieefektywności.

2. Tarcie i wydajność: Tarcie odgrywa znaczącą rolę w wydajności układów kół pasowych. Interakcja między kołami pasowymi a linami lub pasami może powodować straty tarcia, które zmniejszają ogólną wydajność układu. Tarcie można zminimalizować, stosując koła pasowe z łożyskami o niskim współczynniku tarcia lub smarując powierzchnie styku.

3. Materiał liny lub pasa: Wybór materiału liny lub pasa może mieć wpływ na wydajność układu kół pasowych. Różne materiały mają różne współczynniki tarcia, elastyczności i trwałości, co może mieć wpływ na ogólną wydajność. Na przykład użycie liny lub pasa o niskim tarciu i dużej wytrzymałości może pomóc zmniejszyć straty energii i poprawić wydajność.

4. Konstrukcja i stan kół pasowych: Konstrukcja i stan kół pasowych również wpływają na wydajność. Koła pasowe powinny być prawidłowo wyrównane, mieć gładkie powierzchnie i być wolne od uszkodzeń lub zużycia. Niewłaściwie wyrównane lub zużyte koła pasowe mogą zwiększyć tarcie i zmniejszyć wydajność.

5. Obciążenie układu: Wydajność układu kół pasowych może się różnić w zależności od wielkości podnoszonego lub przenoszonego ładunku. Większe obciążenia mogą powodować zwiększone tarcie i straty mechaniczne, co prowadzi do niższej wydajności.

Wydajność jest zazwyczaj wyrażana w procentach, przy czym 100% oznacza idealnie wydajny system, w którym cała energia wejściowa jest przekształcana w użyteczną energię wyjściową. W rzeczywistych systemach kół pasowych wydajność jest często mniejsza niż 100% z powodu różnych czynników, w tym tarcia, generowania ciepła i innych strat.

Ważne jest, aby wziąć pod uwagę wydajność podczas projektowania lub oceny systemów kół pasowych. Wyższa wydajność oznacza bardziej efektywne wykorzystanie energii wejściowej, mniejsze marnotrawstwo energii i lepszą ogólną wydajność.

How do pulleys contribute to the functioning of bicycles and motorcycles?

Pulleys play important roles in the functioning of both bicycles and motorcycles, aiding in power transmission, speed control, and overall mechanical efficiency. Here's how pulleys contribute to the operation of these vehicles:

1. Bicycles:

– Derailleur System: In most modern bicycles, pulleys are used in the derailleur system. The derailleur is responsible for shifting the bicycle chain between different gears on the front and rear sprockets. Pulleys, often referred to as jockey wheels, are positioned in the derailleur to guide and tension the chain as it moves between gears. They ensure smooth and precise shifting, allowing the rider to adapt to various terrains and maintain an optimal pedaling cadence.

– Belt Drive Systems: Some bicycles use a belt drive instead of a traditional chain drive. Belt drives employ a pulley system that consists of a front pulley attached to the pedal crank and a rear pulley attached to the rear wheel hub. The belt is wrapped around these pulleys, transferring power from the rider's pedaling motion to propel the bicycle forward. Pulleys in belt drive systems enable efficient power transfer, reduce maintenance needs, and provide a quieter and cleaner alternative to chain drives.

2. Motorcycles:

– Clutch System: Pulleys, known as clutch pulleys, are utilized in motorcycle clutch systems. The clutch connects the engine to the transmission and allows the rider to engage or disengage power transmission to the rear wheel. When the clutch lever is pulled, the clutch pulley separates the engine's rotational motion from the transmission, disengaging power transfer. Releasing the clutch lever brings the pulley back into contact, engaging power transmission and enabling the motorcycle to move.

– Variable Transmission Systems: Some motorcycles employ pulleys in variable transmission systems, such as continuously variable transmissions (CVT). CVTs use a pair of pulleys connected by a belt or chain. By changing the diameter of the pulleys, the CVT adjusts the gear ratio continuously, providing seamless and efficient power delivery across a wide range of speeds. Pulleys in variable transmission systems contribute to smooth acceleration, improved fuel efficiency, and enhanced riding comfort.

– Drive Belt Systems: Pulleys are also utilized in motorcycles equipped with belt drive systems. Similar to bicycles, these systems consist of a front pulley connected to the engine's crankshaft and a rear pulley connected to the rear wheel. The belt runs around these pulleys, transferring power from the engine to the rear wheel. Belt drive systems offer advantages such as reduced maintenance, quieter operation, and smoother power delivery compared to traditional chain drives.

Overall, pulleys are integral components in bicycles and motorcycles, contributing to smooth gear shifting, efficient power transmission, and improved overall performance. Whether in derailleur systems, belt drive systems, clutch systems, or variable transmission systems, pulleys play a vital role in enhancing the functionality and ride experience of these vehicles.

Czy możesz wyjaśnić podstawowe zasady mechaniki kół pasowych?

Mechanika kół pasowych opiera się na kilku podstawowych zasadach, które regulują działanie układów kół pasowych. Oto wyjaśnienie podstawowych zasad:

1. Zaleta mechaniczna: Podstawową zasadą mechaniki kół pasowych jest zaleta mechaniczna. System kół pasowych umożliwia zwielokrotnienie siły przyłożonej do liny lub pasa. Rozkładając siłę na wiele segmentów liny lub pasa, ładunek staje się łatwiejszy do podniesienia lub przesunięcia. Uzyskana zaleta mechaniczna zależy od liczby kół pasowych użytych w systemie. Im więcej kół pasowych w systemie, tym większa zaleta mechaniczna.

2. Przenoszenie siły: Kiedy siła jest przyłożona do jednego końca liny lub pasa, tworzy napięcie, które powoduje obrót koła pasowego. Gdy koło pasowe się obraca, siła jest przenoszona na ładunek przymocowany do drugiego końca liny lub pasa. To przenoszenie siły umożliwia ruch i manipulowanie obiektami w układach kół pasowych.

3. Zmiana kierunku: Jedną z kluczowych zasad mechaniki kół pasowych jest zmiana kierunku. Układ kół pasowych umożliwia operatorowi zmianę kierunku przyłożonej siły. Poprzez przekierowanie siły wzdłuż innej ścieżki układ kół pasowych umożliwia wywieranie siły z wygodniejszej lub korzystniejszej pozycji. Ta zmiana kierunku jest szczególnie przydatna w sytuacjach, w których siła musi być przyłożona pionowo, poziomo lub pod kątem.

4. Zachowanie energii: Mechanika kół pasowych również przestrzega zasady zachowania energii. Praca wykonana na obciążeniu przez przyłożoną siłę jest równa pracy wykonanej przeciwko ciężarowi obciążenia. Poprzez układ kół pasowych siła wejściowa jest przekształcana w siłę wyjściową, która porusza lub podnosi obciążenie. Energia wejściowa i wyjściowa pozostają takie same, ale układ kół pasowych umożliwia dystrybucję i transformację sił w celu uzyskania pożądanej przewagi mechanicznej.

5. Konwersja prędkości i momentu obrotowego: Koła pasowe mogą być również używane do konwersji prędkości i momentu obrotowego w układach mechanicznych. Zmieniając rozmiar kół pasowych lub używając kół pasowych o różnych średnicach, prędkość obrotowa i moment obrotowy mogą być regulowane zgodnie z wymaganiami układu. Ta konwersja prędkości i momentu obrotowego umożliwia optymalizację transmisji mocy i dopasowanie różnych prędkości obrotowych między komponentami wejściowymi i wyjściowymi.

6. Systemy wielokrotnych kół pasowych: Koła pasowe można łączyć w systemy, aby uzyskać większą przewagę mechaniczną lub tworzyć złożone wzorce ruchu. W systemach z wieloma kołami pasowymi, takich jak układy bloków i wciągników, obciążenie jest rozłożone na kilka segmentów liny lub pasa, co dodatkowo zmniejsza wysiłek wymagany do podnoszenia ciężkich przedmiotów. Systemy te są często stosowane w dźwigach, windach i innych zastosowaniach, w których konieczne jest podnoszenie ciężkich przedmiotów.

Te podstawowe zasady mechaniki kół pasowych stanowią podstawę zrozumienia i zastosowania kół pasowych w układach mechanicznych. Wykorzystując przewagę mechaniczną, przenoszenie siły, zmianę kierunku, zachowanie energii i konwersję prędkości/momentu obrotowego, układy kół pasowych zapewniają wszechstronne środki podnoszenia, przenoszenia i manipulowania ładunkami w różnych zastosowaniach.

redaktor przez CX